www.kz400.net

Hola, en la manteta hay por lo menos cuatro que yo haya visto, hay dos enteras y dos desguazadas. Si lo que quieres son los pistones y los segmentos, en único sitio que yo encontré fué en klasmo, que tení­an todo lo que necesitas. El precio era razonable, creo recordar que fueron unos 50€ cad...

He visto que venden varias kz400 enteras o para piezas el la página de lamaneta.org. Lo pongo por si a alguien le viene bien. El enlace es http://www.lamaneta.org/mercadillo/anun ... r@yahoo.es.
Saludos

Pues le puedes poner gasolina sin plomo de cualquier octanaje sin ningun problema, ya que todas las kz400 D3 que vinieron a España son americanas, y allí­ era obligatorio su uso en aquella época, por lo que las válvulas y asientos están endurecidos.

Enhorabuena, te ha quedado preciosa, y en un tiempo record. A mí­ tambien me pasó lo mismo, no recordaba que andara tan bien. Despues de 14 años que la tuve parada, cuando la terminé de poner a punto, la saqué a dar una vuelta y me quedé sorprendido de lo bien que acelera y el ruido tan bonit...

por si te consuela, chapuzas hay en todas partes. En España los hay a patadas. Ya hace muchos años que me reparo yo mis vehí­culos por alguna experiencia similar a la tuya.
En fin mucho ánimo, y no te olvides de colgar esas fotos de esa maravilla
un saludo

en klasmo bikes tambien los tienes originales, el izquierdo a 39,5€ y el derecho a 21,72€...vaya usted a saber por qué

Si no he entendido mal, tu moto es una 440 del 81, y la cadena de distribución es del tipo hy-vo (según lo que yo sé), y eso complica las cosas. Normalmente esas cadenas vienen cerradas de serie, por lo que abrirla y quitar un eslabón no serí­a mayor problema, si no fuera porque luego tienes q...

las tomas de admision se llaman "DUCT,ENGINE INTAKE" y el número de referencia es Nr. 16065037. Para saber cualquier nombre o pieza, en la página de kawasaki lo tienes http://www.buykawasaki.com/Default.asp?strContentURL=Site/VIVehicleInformation/VIepc.asp?VinNbr=&intCatalogID=2&...

Los colectores y los escapes van cromados, por lo que puedes hacer lo que te dijo David en un post anterior, le das con lana de acero fina para quitarle el óxido y la carbonilla que pueda tener, y despues con sidol para rematar la faena. Lo que esté de color azulado en el escape y los colectores n...

Para el motor, lo primero es quitarle toda la grasa con un buen desengrasante, y si le quieres dejar brillante, con cualquier limpiametales, como el sidol, te queda bastante bien, si el aluminio no está muy corroido. Si lo está, lo mejor es lijar con una lija de agua fina (300 ó 400) para quitarl...